装备涡扇-15的歼-20完成首飞，这也意味着我们的先进航空发动机之路又到达了一个重要的里程碑。

涡扇-15作为我国第一种完全正向研发的先进航空发动机，将会开启中国航空发动机发展的下一个时代。

【资料图】

对于歼-20来说，终于拥有了一种推重比达到乃至超过F119水平的发动机，将会大大提高超音速巡航能力，同时其超音速飞行性能和超音速机动性能都将得到很大的提高。

此前歼-20的超音速飞行性能就已经超过所有第四代战斗机，仅比F-22差一些，在两种高度隐身战斗机空战的时候，高速飞行和占据有利位置的能力十分重要，所以此前歼-20和F-22进行对抗的话需要采取更谨慎的战术，小心计算每一次转弯和每一次开加力。

但有了涡扇-15，歼-20在空战中的限制更少了，它将可以更好的占据和保持有利的位置，从而获得空战中的优势。

杨伟总师之前就在他的展望六代机的论文里说过，虽然体系的力量现在十分强大，但是在空战这个领域，飞行性能卓越的平台的作用仍然是无可替代的。因此第六代战斗机讲依然是一种具备高性能的载人战斗机。

虽然歼-20装上涡扇-15还不是六代机，但毕竟我们也是又近了一步。

六代机所需要的超大航程，相比五代机更优越的超音速机动能力，乃至临近空间飞行能力等这些新特征无疑需要新一代的航空发动机。

而以美国F119、F135为代表的先进航空发动机，从很多方面都比俄罗斯、我国要领先。涡扇-15终于在大部分主要指标方面追上乃至超过F119，那我们也就有了开发六代机所需要的再下一代发动机的基础，当然也可能就像歼-20用三代航发先服役一样，我们也可以先以未来发展型涡扇-15为基础去开发六代机。

当然美国航空发动机的发展实际速度也慢于他们的计划，今年洛马已经承认F135的进一步增推无法按计划实现，现在只能寄希望于改进热管理系统来增加发电功率，以满足未来战斗机对于更多电力的需求。

而现在NGAD的研制又要求很紧。

所以很可能中美的初始六代机都会不得不以现有的先进航空发动机型号为基础开发，至于采用变循环等更加先进技术的真正的未来发动机，很可能也还需要再过几年才有可能开发出来。

所以涡扇-15首飞，现在看来，不晚。

作为一种正向研制的发动机，我们可以期待，涡扇-15的“除BUG”过程会比融合了多种国外发动机设计特征的涡扇-10要更短，成熟会更快。

现在回顾起来，当年在涡扇-15发生若干试验挫折之后，毅然决定开始涡扇-15批量生产，冒着巨大风险追赶进度的做法，成功了，大家到了今天终于可以长出一口气了。

万事开头难，当年看来无法克服的难关，今天已经被抛在了身后，前路虽然依然艰难，但再也挡不住我们了。

想到最近有消息说印度全面引进GE公司发动机生产线，这很可能意味着他们那个本来就不太上心，主要用来和美国人砍价的“卡佛里”大概也就算是完蛋了……唉，中国能，你可未必能啊。

至于韩国的KF-21，只能说它定位选的不错，韩国的工程技术推进也是意料之外的相当扎实。看来东亚国家之间，很多事情上说到底还是有相似之处啊。

至于日本的F-3……其实我还是很期待他们什么时候能弄出点成果的，毕竟再没点东西拿出来的话，喜欢吹嘘日本科技天下无敌的网友们大概就要没有弹药了吧？